希少なハンターカブCT50 エレファントグレーは1年だけ生産のようです。

希少なハンターカブCT50
エレファントグレーは1年だけ生産のようです。
長い間室内に保管して大事にしてきたコレクションです。

スピード出すので今ダックス70のエンジン乗せてます

もちろん純正のハイロー切り替えエンジンもあるので

おつけいたします！！

シートベース中はもちろん赤スポンジです
オリジナルです

リアまわりタンデムできるように足元

シート取り付けてあります


スピードはメーターよみで100キロぐらいです

富士山なんかもグイグイ登ります


燃料がガソリンですから
軽油よりは
空気の関係で
限度はありますが！！



遠心クラッチです


型式···Super CUB 50

日本でも1961年、輸出仕様のCA105H トレール55をベースにしたハンターカブ55を発売しましたが、短期間のみの販売でした。1963年の全日本自動車ショーにも輸出モデルとしてC100Hを展示しましたが、国内販売には至らなかったようです。
当時は経済成長期でもあり、スーパーカブはあくまでビジネスバイクとしての印象が強く、またスーパーカブの需要も急激に伸び続け、1965年には早くも生産累計が470万台を突破しました。さらに新型OHCエンジンへのフルモデルチェンジを控えた時期でもあり、派生モデルを増やすことを控えたのかもしれません。
おそらくそのような事情もあってか、ハンターカブ55以降、スーパーカブをベースにしたトレールモデルは日本ではながらく登場しませんでした。
日本のGNP（国民総生産）が世界第2位に躍進した1968年、高度経済成長とともにレジャーブームが訪れます。
そのトレンドを追い風にようやく日本でもCT50を発売します。1961年以来7年ぶりのCTシリーズの国内発売で、輸出向けCT90　トレール90(K0)後期型の50ccバージョンといえる内容でした。レジャー用だけではなく、山間地や不整地での配達や巡回なども想定し、アップマフラー、バー付アップハンドル、フレームカバーなどの装備に、国内向け二輪車としては初めて副変速機を採用。スーパーカブと同じ自動遠心クラッチの3段に、さらにローとハイの2段を組み合わせ、通常の走行はハイレンジ、不整地や坂道ではローレンジと使い分けることができるようになりました。
幅広い用途に対応するオプションパーツも用意しました。

カテゴリー	車・バイク・自転車>バイク>バイク車体
商品の状態	やや傷や汚れあり,目につく傷や汚れがある
配送料の負担	着払い(購入者負担)
配送の方法	未定
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発送までの日数	2~3日で発送